• Potensi tumbuhan berkhasiat obat-obatan di Cagar Biosfer Bukit Dua Belas terdapat + 68 jenis (sebagai ilustrasi di Taman Nasional M. Betiri Jatim terdapat + 320 jenis.
• Banyak jenis hasil hutan yang dapat diusahakan antara lain : rotan, getah-getahan dan obat-obatan jadi alamnya (tanah, iklim, curah hujan) mendukung / cocok untuk tummbuh rotan, jelutung (getah jelutung) dan tanaman obat-obatan.
• Jumlah Ijin Produsen / pengumpul
  • Arang = 8 ijin
  • Getah-getahan = 13 ijin
  • Rotan = 19 ijin
• Potensi cukup tinggi, realisasi produksi tahun 1997/1998
  • Arang = 545 ton
  • Getah-getahan = 1.097,73 ton
  • Rotan ukuran besar = 809.454 batang
  • Rotan ukuran kecil = 630,654 ton

• Peluang untuk pengembangan :
  Dapat dikembangkan industri furniture dan industri alat-alat rumah tangga dengan memanfaatkan potensi rotan yang ada dan budidaya rotan serta dapat pula dikembangkan industri kimia, industri kosmetik, industri cat dengan memanfaatkan potensi getah dan potensi tanaman obat yang cukup tinggi setiap tahunnya.

» LUAS AREAL UNTUK KEGIATAN PERKEBUNAN / AGRO FORESTRY
Faktor yang mendukung :

• Luas hutan yang sudah lepas untuk perkebunan + 326.650,78 Ha.
• Realisasi pembangunan kebun mencapai + 60% (seluas + 195.490 Ha). Sisa areal (belum dimanfaatkan) seluas + 130.660 Ha (+ 40%)

• Peluang untuk pengembangan :
  • Dapat dikembangkan industri pengolahan yang mengolah 60% hasil kebun antara lain kelapa sawit, kopi, kayu manis, kelapa hibrida, dll.
  • Masih memungkinkan pengembangan tanaman perkebunan.

» PEMBANGUNAN HUTAN TANAMAN INDUSTRI
Faktor yang mendukung :

• Adanya rencana untuk mengaudit dan meredesign ke tiga jenis HPH dan HPHTI di atas dengan maksud agar areal itu dapat dimanfaatkan secara optimal.
• Hasil redesign antara lain:
  • Pada areal yang masih terdapat tegakan tinggal antara lain : Shrorea SP (meranti Sp) akan diperkaya dengan jenis tanaman serupa untuk suplai bahan baku face / back industri plywood.
  • Pada areal yang telah ditinggali sehingga berupa semak belukar akan ditanami dengan jenis tanaman cepat tumbuh (fast growing species) dengan maksud pada akhirnya dapat mensuplai bahan baku core industri plywood.
• Tersedianya areal eks HPH dan areal HPH serta HPHTI yang masih aktif cukup luas.

• Peluang untuk pengembangan :
  • Dalam membangun HTI selain diharapkan menghasilkan kayu juga sekaligus menghasilkan O2 dan menyerap Carbon.
  • Dapat dikembangkan pembangunan Hutan Tanaman Industri pada areal setelah diredesign dimaksud.

» PENGEMBANGAN INDUSTRI KAYU HILIR
Menurut statistik yang ada (yang bersumber di Kanwil Departemen Perindustrian dan Perdagangan) kayu olahan (sawn timber) yang diangkut keluar Jambi (antar Propinsi / Pulau) + 200.000 M3 / tahun, sedangkan kayu berupa moulding / wood working 50.000 M3 / tahun. Dengan demikian masih ada peluang di Propinsi Jambi untuk membangun industri kayu lanjutan (hilir) berupa wood working / moulding untuk mengolah kayu olahan (sawn timber) sebanyak + 200.000 M3 / tahun tersebut.
» PENGEMBANGAN POTENSI AIR MINUM / MINERAL ALAMI
Faktor yang mendukung :

• Konsumsi masyarakat terhadap air mineral sangat tinggi dan cenderung meningkat.
• Propinsi Jambi, khususnya Kabupaten Merangin dan Kerinci banyak mamiliki sumber air alami yang sangat potensial untuk diproduksi sebagai air minum / mineral dalam kemasan.

• Peluang untuk pengembangan :
  Dapat dikembangkan menjadi industri air minum alami dengan memanfaatkan sumber air dari mata air alami yang banyak terdapat di Kabupaten Merangin dan Kerinci.

» PENGEMBANGAN TANAMAN OBAT-OBATAN YANG BERASAL DARI HUTAN
Faktor yang mendukung

• Dari hasil penelitian di Taman Nasional Bukit Dua Belas ditemukan medika biotik 137 jenis yang terdiri dari 101 jenis tumbuhan obat, 27 jenis cendawan obat dan 9 jenis hewan obat yang dimanfaatkan oleh suku anak dalam.
• Ke-10 jenis tanaman obat itu mempunyai khasiat antara lain : obat demam, tonikum, perut kembung, malaria, penurun panas, reumatik, obat cacing, obat kuat, dsb.
• Keberadaam jenis flora pada hutan konservasi masih terjamin.
• Keragaman jenis flora mulai dari pegunungan sampai ke dataran rendah sangat tinggi.
• Telah ditemukan 10 jenis tanaman obat-obatan di Taman Nasional Bukit Dua Belas yang terletak di Kabupatem Batanghari dan Sarolangun antara lain : pulai, pinang, pasakbumi, petaling, kemenyan hitam, akar kunyit, dll.

• Peluang untuk pengembangan :
  • Dapat dikembangkan industri farmasi dengan memanfaatkan potensi tanaman obat, cendawan obat dan hewan obat yang berlimpah

» PENGOLAHAN LANJUTAN LIMBAH KAYU
Faktor yang mendukung :

• Potensi limbah pembalakan dari HPH dan dari limbah Industri Pengolahan Kayu Hulu (IPKH) cukup tinggi setiap tahun masing-masing secara berurutan 500.000 M3 dan 450.000 M3.

• Peluang untuk pengembangan :
  • Dan dapat pula dikembangkan industri perkayuan antara lain : panel kayu, energi biomasa, untuk pakan ternak dan ruminansia, dan produk kimia organik.
  • Dapat dikembangkan industri pengolahan ilmiah antara lain industri MDF, pengrajin kayu, termasuk mainan anak-anak dan souvenir, industri batu bata / genteng dan arang kayu / briket arang.

» PENGRAJIN MEBEL TRADISIONAL
Faktor yang mendukung :

• Produknya yang unik (antik), ukiran alami dapat dikembangkan sebagai produk khas Jambi.
• Jenis produk yang beragam : kursi, meja, asbak, ikan, dll)
• Sumber daya manusianya telah profesional.

• Peluang untuk pengembangan :
  Dapat dikembangkan indistri mebel / furniture dengan memanfaatkan tenaga yang profesional dan jenis kayu yang indah seperti tembesu, rengas, kempas, dll. Setelah pengrajin kayu dari Jambi belajar di Yogyakarta dan manfaatkan limbah kayu yang ada di Jambi ternyata dapat memproduksi segala bentuk souvenir dari kayu dan Jambi ke depan akan menjadi pusat kerajinan kayu.

» POTENSI HUTAN UNTUK PERDAGANGAN KARBON
Faktor yang mendukung :

• Ada 8 unit HTI yang pengelolaannya tidak sungguh-sungguh seluas 101.860 Ha.
• Kawasan hutan di Propinsi Jambi masih dominan (42,73%) dari luas daratan (5,1 juta Ha) = 2.179.000 Ha.
• Potensi pengikatan karbon cukup besar terutama tersimpan pada :
  • Hutan Lindung 191.130 Ha.
  • Hutan Pelestarian Alam 648.720 Ha.
  • Hutan Suaka Alam 30.400 Ha.
• Sedangkan potensi karbon pada hutan produksi yang dikelola dengan menggunakan sistem silvikultur TPTI sedang diteliti oleh FMIPA-IPB bekerja sama dengan Departemen Kehutanan di Kabupaten Batanghari.
• Untuk selanjutnya kegiatan perdagangan karbon akan dikembangkan pada 7 eks areal HPH seluas 463.649 Ha dan ditambah areal HPH PT. INHUTANI V.

• Peluang untuk pengembangan :
  Mempunyai potensi untuk mendapatkan dana sebagai hasil dari perdagangan karbon karena masih terdapat hutan yang masih utuh dan hutan bekas tebangan serta areal HTI yang kurang berhasil.

» POTENSI KAYU KARET TUA DAPAT DIKEMBANGKAN MENJADI INDUSTRI FURNITURE DAN INDUSTRI MDF
Faktor yang mendukung :

• Akan meningkatkan nilai tambah (added value) dan meningkatkan taraf hidup masyarakat pedesaan.
• Kayu karet dapat dipergunakan untuk berbagai keperluan.
• Luas kebun karet tua diperkirakan > 10.000 Ha.
• Potensi kayu karet tua cukup tinggi.
• Tersebar di berbagai wilayah.

• Peluang untuk pengembangan :
  Dapat dikembangkan industri perkayuan memanfaatkan hasil karet tua yang diperkirakan lebih dari 10.000 Ha dengan jenis produksi antara lain vineer, moulding, paneling, papan lebar, papan artikel, mebel (meja, kursi, almari) dan sisanya untuk MDF.

Daftar Pustaka : http://www.pempropjambi.go.id/content.php?page=potensi-daerah.php

Rabu, 17 Jan 2007,
Lima Penumpang Tewas, Ratusan Luka
PURWOKERTO – Seakan melengkapi tragedi di laut dan udara di awal 2007 ini, kecelakaan terjadi pada moda kereta api. Senin (15/11) sekitar pukul 23.00, satu di antara 14 gerbong Kereta Api Senja Bengawan jurusan Solo-Jakarta anjlok ke Sungai Pagar di Desa Rancamaya, Kecamatan Cilongok, Kabupaten Banyumas. Akibatnya, lima penumpang KA tewas dan ratusan lainnya luka berat dan ringan.

Dua korban tewas di tempat kejadian adalah Diana Evika, 3, warga Banten dan Bripka Sugianto, anggota Polresta Cirebon. Sedangkan tiga korban tewas di Rumah Sakit Islam Purwokerto adalah Sutarmi, 21, asal Klaten; Sutrisno, 48, dan Hartono, 38, keduanya asal Sragen. Ratusan korban luka dan ringan juga dirawat di rumah sakit ini, selain di Puskesmas Cilongok.

Dari informasi yang dihimpun Radar Banyumas (Grup Jawa Pos), KA Senja Bengawan berangkat dari Solo sekitar pukul 19.00 dan sempat berhenti di Stasiun Klaten. Menurut pengakuan para penumpang yang selamat, selama perjalanan dari Solo, jalan kereta terasa sangat berat. Bahkan, KA sempat melambat saat melewati rel yang agak menanjak. “Penumpangnya penuh sekali. Saya saja terpaksa berdiri,” ujar Misdi, penumpang yang ikut membantu mengevakuasi korban luka. Bukan hanya itu. Perasaan tidak enak dirasakan para penumpang sejak berhenti di Klaten. Lampu KA sempat mati sebelum akhirnya diperbaiki. Namun, saat KA berjalan, beberapa kali lampu mati.

Menurut Misdi, kereta terasa berderak-derak. Saat melewati jembatan, muncul semacam percikan api. Saat itulah empat gerbong anjlok dari badan jembatan, yang tingginya sekitar tujuh meter dari sungai.

“Saya sudah merasa kalau kereta berjalan sangat berat. Karena agak takut, saya yang tadinya di gerbong empat pindah ke belakang. Eh, tidak lama kemudian keretanya jatuh,” ujar Edi Jumanto, salah seorang korban.

Karena lokasi kecelakaan agak terpencil, para korban tidak segera mendapatkan pertolongan. “Lama sekali Mas baru ada yang datang ke sini. Mungkin karena sepi,” ujar seorang penumpang lain.

Menurut keterangan petugas RSI Purwokerto, para korban tewas terluka parah di kepala. Selain itu, beberapa tulang di bagian tubuhnya patah.

Hingga tadi malam, PT KAI belum mengeluarkan pernyataan resmi terkait anjloknya KA Senja Bengawan. Ketika dihubungi Radar Banyumas (Grup Jawa Pos), PT KAI Daop V Purwokerto menyatakan bahwa penyebab kecelakaan masih berada dalam penyelidikan Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) yang diterjunkan sejak kemarin siang.

Humas PT KAI Daop V Supriyadi menyatakan, seluruh tim PT KAI masih berada di TKP membantu penyelidikan yang dilakukan KNKT. Menurut dia, banyak faktor yang diperkirakan menjadi penyebab kecelakaan yang memakan korban setidaknya 272 orang tersebut. “Bisa alam, sarana-prasarana, operasional, human error, atau gabungan secara keseluruhan,” jelasnya.

Supriyadi membantah bahwa kecelakaan tersebut disebabkan muatan yang berlebihan. “Muatannya tidak banyak, jumlah penumpang di gerbong empat tidak lebih dari 100 penumpang,” tandasnya sambil membandingkan banyaknya penumpang saat angkutan Lebaran.

Supriyadi menjelaskan, kereta api ekonomi seperti KA Senja Bengawan memiliki okupansi hingga 50 persen selain tiket duduk. “Jika kursinya 102, toleransinya bisa sampai 152 penumpang,” tambahnya. Menurut dia, saat kecelakaan terjadi, rel di tempat kejadian masih dalam kondisi bagus. Demikian pula kondisi keretanya.

Setelah melakukan evakuasi hampir 16 jam, pukul 15.06 WIB kemarin, PT KAI Daop V menyatakan bahwa rel di lokasi kejadian sudah dapat dilewati. “Kereta api pertama yang lewat adalah Fajar Utama jurusan Pasar Senen-Jogjakarta,” ujar Supriyadi. Setelah itu, beberapa kereta bisnis dan eksekutif berturut-turut Purwojaya, Taksaka, dan Argo Lawu. Jalur dipastikan sudah mulai normal meski kecepatan kereta api masih harus dibatasi. “Sementara masih pelan,” tuturnya.

Atas nama PT KAI Daop V Purwokerto, Supriyadi menyampaikan permintaan maaf kepada seluruh masyarakat atas kecelakaan KA Senja Bengawan. “Atas nama pribadi, saya juga minta maaf atas musibah ini, terutama bagi para korban, saya ikut berbelasungkawa,” ungkapnya.

Untuk memudahkan keluarga korban yang ingin mencari informasi, PT KAI telah menyiapkan posko informasi di Stasiun Purwokerto. Selain itu, keluarga korban bisa menghubungi rumah sakit terdekat.

Sempat Telantar

ANJLOKNYA kereta ekonomi Senja Bengawan cukup dirasakan oleh penumpang kereta api tujuan Jakarta, dari Stasiun Balapan Solo. Kemarin pagi, puluhan penumpang kereta api yang sedianya diberangkatkan pukul 08,00 pagi dengan KA Argolawu, sempat telantar.

Mereka harus rela menunggu hingga tiga jam lebih, sebelum diberangkatkan. Kereta Argolawu baru tiba di Stasiun Balapan sekitar pukul 11.10. Meski tidak ada penumpang yang membatalkan perjalanan, sempat tebersit keinginan penumpang untuk menuntut kepada pihak stasiun.

“Tidak benar itu. Sejauh pengamatan saya, belum ada penumpang yang membatalkan tiket mereka. Hingga kini mereka juga tidak menuntut apa-apa,” terang Soetrisno, kepala Stasiun Balapan Solo kepada wartawan, kemarin pagi.

Menurut Soetrisno, upaya yang dilakukan untuk memperlancar kembali jalur KA telah dilakukan. Caranya, memindahkan rute perjalanan yang digunakan. “Perjalanan yang menuju ke Jakarta, rutenya kami pindah lewat Bandung. Sedangkan kereta dari Jakarta menuju Solo dan Jogja, jalurnya kita pindah lewat Utara, via Tegal dan Semarang,” imbuh Soetrisno.

Melalui pemindahan jalur, Soetrisno berharap kelambatan jalur kereta api rute Purwokerto dapat dikurangi. Meski konsekuensinya, waktu tempuh perjalanan menjadi lebih lama.

Selain jadwal keberangkatan, putusnya jalur transportasi juga memengaruhi jadwal kedatangan kereta api menuju Solo dan Jogja. “Kalau untuk keberangkatan, selain Argolawu, Fajar juga dipastikan akan molor. Sedangkan untuk kedatangan, ada 6 kereta api yang tiba di Solo dan Jogja terlambat. Yaitu, Progo, Bengawan, Senja Utama Solo dan Senja Utama Jogja, Sancaka, dan Argolawu sendiri,” bebernya.

Meski demikian, Soetrisno memastikan bahwa keterlambatan ini tidak akan berlangsung lama. Dia berjanji bahwa untuk malam nanti (sejak tadi malam), jadwal kereta api dengan rute perjalanan Solo Jakarta dan sebaliknya, sudah normal kembali.

“Argolawu yang tadi masuk Jakarta, akan langsung kita pakai untuk nanti malam. Sehingga, perjalanan Argolawu nanti malam (tadi malam, Red) sudah normal. Sedangkan Argo Dwipangga kami akan inapkan satu malam di Jakarta. Sehingga, untuk perjalanan besok (hari ini), Dwipangga juga sudah normal,” kata Soetrisno.

Suasana berbeda terjadi di Stasiun Jebres Solo. Stasiun pemberangkatan khusus KA ekonomi –termasuk Senja Bengawan– ini sejak kemarin pagi terlihat sepi. Tak ada aktivitas yang berlebihan. Hanya segelintir penumpang yang terlihat duduk di kursi pelataran peron menunggu kadatangan kereta.

Satu-satunya hal yang agak luar biasa hanyalah aktivitas di ruang kontrol keberangkatan kereta api. Di ruang kaca yang langsung menghadap deretan rel kereta api itu , Kepala Stasiun Jebres Soeyatno langsung mengambil alih kontrol jalur kereta api.

Saat ditemui koran ini, dia menyatakan bahwa kecelakaan itu tidak terlalu berpengaruh pada jadwal keberangkatan kereta dari Jebres. “Kereta yang berangkat dari sini menuju Jakarta semua berangkat sore. Jadi, tak berpengaruh. Anda bisa lihat sendiri, tidak ada apa-apa disini,” katanya.

Sedikit pengaruh hanyalah molornya jadwal kedatangan kereta api dari Jakarta menuju arah timur. Dia menerangkan, kereta bakal terlambat lebih tiga jam dari jadwal normal, jika jalurnya dialihkan. Itu terjadi karena kereta dari Jakarta menuju Solo, harus memutar lewat Semarang terlebih dahulu.

“Itu kalau kereta belum sempat melintasi Stasiun Cirebon. Sebab, kalau sudah melintas, kereta harus mundur kembali ke Cirebon dan beralih ke jalur utara,” terangnya.

Soal data korban kecelakaan, Suyatno agak kesulitan mengonfirmasi pusat pengendali operasi kereta api di Bandung. Dia juga mengaku sulit menghubungi Stasiun Banyumas, lantaran sibuknya jalur komunikasi. “Wajar kalau sibuk, semua. Kan, semua telepon ke sana untuk konfirmasi. Nanti kalau saya >nyelo-nyelo< mereka malah marah,” lanjutnya.(tim jpnn)